и в ряде работ Чаплыгина предложен способ определения циркуляции, основанный на условии плавного схода потока с острой кромки профиля. Эти исследования завершили создание теории профиля крыла. В этих работах также развит математический аппарат для решения задач обтекания крыла, дан метод построения теоретических «профилей Жуковского».
В 1912–18 Жуковский опубликовал 4 статьи под общим названием «Вихревая теория гребного винта», в которых, опираясь на разработанную им теорию крыла, установил законы распределения скоростей у лопасти винта, послужившие теоретической основой для проектирования воздушных винтов. В работах «Динамика аэропланов в элементарном изложении» (1913–16), «Аэродинамический расчет аэропланов» (1917), «Исследование устойчивости конструкций аэропланов» (1918), «К задаче о прочности аэропланов» (1918), «Элементарная теория устойчивости аэропланов» (1920) Жуковский создаёт основы аэродинамического расчёта самолётов, расчёта динамичности, продольной устойчивости и прочности самолётов. Жуковский — автор многочисленных оригинальных исследований в области механики твёрдого тела, астрономии, математики, гидродинамики и гидравлики, прикладной механики, теории регулирования машин и др. Для его работ характерно сочетание глубоких теоретических изысканий с инженерным подходом к решению технических задач. Он был также автором классических учебников по теоретической механике для университетов и технических вузов. В ознаменование пятидесятилетия научной деятельности Жуковского и больших заслуг его как «отца русской авиации» в 1920 правительством был издан декрет об учреждении премии им. проф. Н. Е. Жуковского «За наилучшие труды по математике и механике», об издании трудов Жуковского , а также о ряде льгот для самого учёного.
В связи со 100-летием со дня рождения Жуковского в январе 1947 СМ СССР учредил 2 ежегодные премии им. профессора Н. Е. Жуковского с вручением золотой и серебряной медалей, а также стипендии им. Н. Е. Жуковского для студентов старших курсов МГУ, МАИ, МВТУ.