Среди них — «Лебедь-12», который по своим летным качествам занимал видное место среди отечественных самолетов времен первой мировой войны. О заводах Лебедева и их продукции широко и полно излагается в трудах советских историков П. Д. Дузя, В. Б. Шаврова и других.
Небезынтересно отметить, что в разработке так называемых «аэропланов — невидимок» первым из русских конструкторов явился Владимир Лебедев. Журнал «Всемирное техническое обозрение» опубликовал в этой связи любопытный материал, в котором рассказал об изобретении прозрачного материала для крыльев и фюзеляжа аэроплана Лебедевым и испытании та — кого аэроплана на гатчинском аэродроме.
В 1917 году Лебедева избирают президентом Всероссийского аэроклуба. В справочной книге «Весь Петроград» за этот год сообщается, что Владимир Александрович жил на Каменноостровском, 59. Несмотря на огромную его занятость, Аэроклуб назначает Лебедева начальником авиашколы, заведующим Комендантским аэродромом и Гидроаэропланной станцией на Крестовском острове.
В годы гражданской войны Лебедев оказался на юге России, откуда переехал в Сербию, где представлял интересы французских фирм, в частности, вводил на местный авиационный рынок моторы «Гном» и «Рон». В 1926 году он окончательно переезжает в Париж, где многие годы работает в самолетостроении. За услуги, оказанные французской авиации, Лебедев был удостоен ордена Почетного легиона.
Годы скитаний, оторванность от России несомненно сказались на здоровье Лебедева, который скончался 22 февраля 1947 года. Крылатые имя и судьба этого человека — пионера русской авиации — не забыты в нашей стране. Его заслуги высоко оценены советскими историками авиации и публицистами.

Версия для печати
Открыть в новом окне
МОСКАЛЁВ Александр Сергеевич
(1904-1982)


Москалев Александр Сергеевич (1904–1982) Советский авиаконструктор, профессор(1941), кандидат технических наук(1950), полковник-инженер.
После окончания Ленинградского государственного университета(1928) работал на заводе «Красный летчик», где была построена его летающая лодка МУ-3.