Разведчики


В начале 1929 г. летчик М.М.Громов закончил заводские испытания опытного самолета Р-5; государственные испытания продолжал летчик В.О.Писаренко. Испытания были завершены в том же году беспосадочным перелетом из Москвы в Севастополь. По оценке летчиков самолет Р-5 обладал хорошими характеристиками устойчивости и управляемости на всех режимах полета, был прост в пилотировании. Особенно отмечалась хорошая поперечная устойчивость самолета на больших углах атаки. Подчеркивалось, что самолет неохотно входит в штопор и выходит из него с небольшим запаздыванием. Преднамеренное выполнение штопора при центровке более 33,5% САХ инструкции по летной эксплуатации самолета запрещали. Высокая оценка летно-технических характеристик самолета Р-5 определила принятие решения о запуске самолета в серийное производство взамен самолетов Р-1 и Р-З.
Советский P-5 стал на ряд лет классическим типом разведчика. На международном конкурсе самолетов такого назначения, проводившемся в 1930 году в Тегеране, в котором участвовали лучшие авиастроительные фирмы Англии, Франции и Голландии, наш воздушный разведчик P-5 занял первое место. За время с 1929 по 1935 год заводы выпустили около 5 тыс. самолетов P-5 в различных вариантах, в том числе торпедоносца (Р-5Т), штурмовика с 10 пулеметами (Р-5Ш).
Лётно-технические характеристики

Экипаж, чел
2
Размах крыла, м
15.5
Длина, м
10.56
Высота, м
3.75
Площадь крыла, м2
50.5
Масса пустого самолёта, кг
2197
Масса нормальная взлётная, кг
3247
Максимальная скорость, км/ч
228
Крейсерская скорость , км/ч
210
Практическая дальность, км
800
Максимальная скороподъёмность, м/мин
295
Практический потолок, м
6400

Двигатели
Вариант
Тип
Модель
Кол-во
Мощность, л.с.
1
ПД
М-176
1
680

Авиационное артиллерийское оружие
Вариант
Тип
Модель
Калибр, мм
Кол-во
Боекомплект
1
Пулемет
ПВ-1
7.62
1

Пулемет
ДА
7.62
2


Авиационные средства поражения
Вариант
Тип
Модель
Масса, кг
Кол-во
Нагрузка, кг
1
Бомбы



400

Классификаторы
Вид применения
Разведчик
Тип двигателя
Поршневой
Тип фюзеляжа
Однофюзеляжный
Конструкция крыльев
Биплан
Тип оперения
Нормальное однокилевое
Тип ВПУ
Сухопутный трехопорный (хвост.)
Расположение двигателей
В фюзеляже
Период
1921-1939

Дополнительная информация
Конструктор
Поликарпов Н.

Используются технологии uCoz