Боезапас для оборонительного вооружения самолета состоял из 800 патронов для пулеметов и 480 снарядов. Предполагалось, что самолет сопровождения огнем своего бортового оружия будет отражать атаки истребителей противника, не допуская их к боевому строю дальних бомбардировщиков. Летные испытания самолета сопровождения ДБ-3 (ЦКБ-54) показали удовлетворительные качества пушечных установок, но повороты в полете подфюзеляжной пулеметной установки и особенно комбинации горизонтального и вертикального вращения установки сильно влияли на устойчивость самолета, вызывая недопустимые рыскания машины и ее крен до 10°. Это были одни из первых летных испытаний дистанционно управляемых авиационных систем оборонительного вооружения в Советском Союзе. Весной 1939 г. подфюзеляжную пулеметную установку заменили подвижными боковыми пулеметами ШКАС на правом и левом бортах фюзеляжа, имевшими боезапас по 210 патронов. Самолет снова прошел испытания, однако военным уже нужен был специализированный, более скоростной и маневренный, мощно вооруженный двухдвигательный истребитель сопровождения, и работы по самолету ЦКБ-54 прекратили.
Лётно-технические характеристики

Экипаж, чел
3
Размах крыла, м
21.44
Длина, м
14.22
Высота, м
4.19
Площадь крыла, м2
65.5
Масса пустого самолёта, кг
5270
Масса нормальная взлётная, кг
9500
Максимальная скорость, км/ч
439
Крейсерская скорость , км/ч
400
Практическая дальность, км
3800
Практический потолок, м
9300

Двигатели
Вариант
Тип
Модель
Кол-во
Мощность, л.с.
1
ПД
М-87А
2
950

Авиационное артиллерийское оружие
Вариант
Тип
Модель
Калибр, мм
Кол-во
Боекомплект
1
Пулемет
ШКАС
7.62
3


Авиационные средства поражения
Вариант
Тип
Модель
Масса, кг
Кол-во
Нагрузка, кг
1
Бомбы



2500

Классификаторы
Базовое применение
Бомбардировщик
Тип двигателя
Поршневой
Конструкция крыльев
Моноплан
Тип оперения
Нормальное однокилевое
Тип ВПУ
Сухопутный трехопорный (хвост.)
Расположение двигателей
В крыле
Период
1922-1935
Выпуск
Серийный
Произведено
6883

Дополнительная информация
Конструктор
Ильюшин С.