Вертолеты


Ми-3
Увеличенной грузоподъёмности (проект). Был рассчитан на 10 пассажиров. Разработан в 1964 году.
Ми-22 (I)
Увеличенной грузоподъёмности (проект). Отличался улучшенной аэродинамикой, двигателями ГТД-10А мощностью 1250 э.л.с., широкими сдвижными дверями, полозковым шасси. Разработан в 1965 году.

Галерея




Версия для печати
Открыть в новом окне
Миль Ми-8
[1966]


Лётно-технические характеристики • Двигатель • Авиационное артиллерийское оружие • Авиационные средства поражения • Классификаторы • Факты • Модификации • Галерея
20 февраля 1958 года вышло Постановление СМ СССР о разработке вертолёта В-8 (Ми-8) с газотурбинными двигателями для замены поршневого Ми-4. Ведущим конструктором по В-8 был назначен Г.В.Ремезов (позже его сменил В.А.Никифоров). Общее руководство осуществлял заместитель главного конструктора В.А.Кузнецов. В 1959 году был утверждён эскизный проект и натурный макет вертолёта, после чего началось рабочее проектирование. Вертолёт разрабатывался одновременно в двух вариантах: пассажирском Ми-8П и транспортном Ми-8Т.
В конструкции вертолёта был применён ряд оригинальных технических решений: крупногабаритные дюралюминиевые штамповки, клеесварные соединения, автоматическая система регулирования работы двигателей. По сравнению с Ми-4 новый вертолёт обладл более высокими лётными характеристиками и вдвое большей грузоподъёмностью. В соответствии с Постановлением СМ СССР от 30 мая 1960 года на заводе №23 в Филях была заложена партия из 5 прототипов В-8. Окончательная сборка осуществлялась на заводе №329. Первый прототип с одним двигателем АИ-24В и четырёхлопастным винтом от Ми-4 впервые поднялся в воздух в 24 июня 1961 года (лётчик-испытатель Б.В.Земсков). В декабре 1961 года он был представлен на совместные государственные испытания. 2 августа 1962 года лётчик-испытатель Н.В.Лёшин оторвал от земли прототип В-8А с двумя ТВ2–117 и пятилопастным винтом, а 17 сентября состоялся его первый свободный полёт.

{--comment--}

Используются технологии uCoz