В 1986 году несколько вертолётов этого типа принимали участие в ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС, где ими был выполнен ряд сложных монтажных операций и производилась дезактивация местности. Во время вооружённого конфликта в Нагорном Карабахе Ми-26 Закавказского ВО под обстрелом с обеих враждующих сторон эвакуировали беженцев и доставляли гуманитарные грузы местному населению. В середине 90-х годов вертолёты 23 оап Погранвойск России участвовали в боевых действиях на территории Таджикистана. Российские Ми-26 принимали участие и в обоих чеченских войнах. Российские и украинские Ми-26 принимали участие в миротворческой миссии ООН в бывшей Югославии, Камбодже, Сомали, Бурунди, Восточном Тиморе.
В Аэрофлот Ми-26Т начали поступать в 1986 году. Первыми их получили Тюменское авиапредприятие и Кременчугское училище гражданской авиации. Вертолёты часто привлекались к перевозкам крупногабаритных грузов на внешней подвеске. Многие операции стали уникальными: перевозка планёра Ту-124Ш с аэродрома Чкаловский в Щёлково-2 (зима 1986), доставка в Тбилиси потерпевшего аварию в горах на высоте 3100 м вертолёта Ми-8 (1988), эвакуация Бе-12 с места вынужденной посадки на севере Ростовской области в Таганрог, поднятие из болота и доставка в порт Мананг (Новая Гвинея) американского бомбардировщика времён Второй мировой войны A-20 «Бостон» (октябрь 1994), монтаж 30-метровой вышки ретранслятора на крыше центрального телеграфа в Ростове-на-Дону (декабрь 1995) и т.д.
Изготовлено около 300 вертолётов Ми-26 различных модификаций. Посталлялся на экспорт в Грецию, Индию, КНДР, Малайзию, Мексику, Перу, Южную Корею. На лизинговой основе вертолёты приобретались фирмами Бельгии и Кипра. После распада СССР часть вертолётов досталась Белоруссии, Казахстану и Украине.
ЛТХ
Ми-26
Экипаж, чел.
5
Диаметр главного винта, м
32
Диаметр хвостового винта, м
7.61
Длина, м
33.73
Высота, м
8.15
Масса пустого вертолета, кг
28200
Масса нормальная, кг
49600
Масса максимальная взлетная, кг
56000
Макс.

{--comment--}