Ми-6ПС
Поисково-спасательный. Разработан в 1966 году для поиска и спасения экипажей космических аппаратов. Отличался наличием системы ориентирования над водой, медицинского оборудования, дополнительных лебёдок, спасательных лодок о плотов.
Ми-6ПСА
Поисково-спасательный на базе Ми-6А. Разработан в 1973 году.
Ми-6РВК
Ракетно-вертолётный комплекс. Состоял из вертолёта и ракетных комплексов 9К53 или 9К73. Разработан в 1963 году. В 1965 году успешно прошёл испытания, но серийно не выпускался.
Ми-6ТЗ
Топливозаправщик (опытный). Разработан в начале 60-х годов.
Ми-22 (Ми-6АЯ, Ми-6ВзПУ)
Воздушный пункт управления. Принят на вооружение в 1975 году.

Галерея




Версия для печати
Открыть в новом окне
Миль Ми-10
[1960]


Лётно-технические характеристики • Двигатель • Авиационное артиллерийское оружие • Авиационные средства поражения • Классификаторы • Факты • Модификации • Галерея
Успешный опыт использования вертолётов для перевозки крупногабариных грузов на внешней подвеске породил в конце 50-х годов идею создать специальный вертолёт для этих целей, взяв за основу удачный тяжёлый вертолёт Ми-6. 20 февраля 1958 года вышло постановление СМ СССР, поручавшее ОКБ-329 М.Л.Миля создание вертолёта для транспортировки крупногабаритных грузов массой 12 т на расстояние 250 км и массой 15 т на более короткие расстояния. Ведущим конструктором по вертолёту Ми-10 (обозначение ОКБ В-10, заводское «изделие 60») быз назначен М.Н.Пивоваров, но вскоре его сменил Л.Н.Бабушкин. Общее руководство осуществлял заместитель главного конструктора Н.Г.Русанович.
Для сокращения сроков разработки максимально использовали части и агрегаты Ми-6 (силовая установка, винты, трансмиссия, схемы системы управления и гидравлической системы). Фюзеляж был спроектирован заново. В 1959 году началось изготовление первого прототипа. 15 июня 1960 года Ми-10 впервые поднялся в небо (лётчик-испытатель Р.И.Капрелян). В июле 1961 года начались испытания второго прототипа (первый сгорел на земле из-за неисправности маслонасоса).

{--comment--}