В двигателях с высокой степенью сжатия рабочее тело самовоспламеняется при достижении определённой температуры. Двигатели этого типа (дизели) широко применяются в грузовых автомобилях, тракторах, самоходной военной технике, тепловозах, на судах.
Общим недостатком всех П. д. является прерывистость рабочего процесса и возвратно-поступательное движение элементов поршневой группы, вызывающее значительные инерционные моменты и силы, а также износ деталей в результате трения. Меньшей удельной массой и меньшими потерями на трение обладают газотурбинные двигатели, пришедшие на смену П. д. в современной авиации. Получают развитие также бесшатунные П. д. и роторно-поршневые двигатели с вращательным движением поршня. Технические характеристики П. д. совершенствуются путём повышения габаритной и литровой мощности, уменьшения удельного расхода топлива, увеличения надёжности двигателей в целом, а также их деталей, устройств, механизмов и систем.

Версия для печати
Открыть в новом окне
Бессонов М-5
[1924]


Технические характеристики • Классификаторы • Факты • Модификации

Завод «Икар» предложил организовать производство мощных моторов и в 1932 г. получил задание на их производство, причем в качестве образцов были выбраны американский Либерти-12 и французский Испано-Сюиза 8Fb мощностью соответственно 400 и 300 л.с.
Мотор Либерти-12 был выбран главным образом потому, что на одном из московских самолетостроительных заводов ( «Дукс») разворачивалось производство одного из лучших самолетов-разведчиков того времени английского Де Хэвилленд DH-9 с этим мотором, который был известен не только благодаря своим хорошим характеристикам, но и поучительной историей своего создания. Американцы несколько отставали от воюющих западных держав в моторостроении и не имели моторов мощностью более 100–150 л.с. После вступления США в войну в апреле 1917 г. в небывало короткие сроки ими был создан новый мощный мотор. «...Новый двигатель явился продуктом коллективной работы целой плеяды виднейших американских инженеров...