На входном корпусе компрессора двигателя установлены верхняя и нижняя коробки приводов, зубчатые колеса которых приводятся во вращение от вала ротора компрессора через центральный привод и шлицевые валики, проходящие через полости верхней и нижней вертикальных стоек входного корпуса компрессора.
На верхней коробке приводов устанавливаются: стартер-генератор СТГ-12ТМ, основной топливный насос-регулятор НР-23А (НР-23), подкачивающий топливный насос 707С, центробежный регулятор ЦР-23А (ЦР-23), воздушный компрессор АК-50М, датчик ДТЭ-2 счетчика оборотов и центробежный суфлер (только на двигателе 2-й серии).
На нижней коробке приводов устанавливаются: основной масляный насос МН-23В (МН-23), масляный фильтр 1ЛФС-19–18В, центробежный воздухоотделитель ЦВО-23 (ЦВО-18), кран слива масла, магнитная пробка и дренажный бачок.
На корпусе турбины винта устанавливается масляный насос откачки МНО-23Т, приводимый во вращение от вала турбины винта через систему зубчатых колес и шлицевой валик.
Существует две модификации двигателя Д-25В. Первая серия — исходная модификация. Вторая серия двигателя отличается от первой количеством ступеней компрессора и техническими данными.
Технические характеристики
ГТД-350
Мощность взлетная, кВт (л.с.)
294(394)
Мощность номинальная, кВт (л.с.)
236(316)
Удельный расход топлива на взлетном режиме, г/л.с.час.
840
Удельный расход топлива на номинальном режиме, г/л.с.час.
910
Длина, мм
1385
Высота, мм
760
Ширина, мм
520
Сухая масса двигателя, кг
139.50

Дополнительная информация
Конструктор
Изотов С.П.
КБ
ОКБ-115
Индекс ВС
ГТД-350
Начало разработки
1959
Построен
1961
1-й полёт
22.09.1961
Начало гос. испытаний
1963
Принят на вооружение
1963
Произведено
30000
Расшифровка аббревиатуры
Газотурбинный двигатель
Носители
Ми-2


Версия для печати
Открыть в новом окне
Муравченко Д-136
[1982]


Технические характеристики • Классификаторы • Факты • Модификации

Разработка турбовального двигателя Д-136 для вертолёта Ми-26 началась в ЗМКБ «Прогресс» в 1972 году под руководством главного конструктора Ф.М.Муравченко.