Были два опытных экземпляра ФТ-1 и ФТ-2, отличающиеся формой фонаря кабины.
Первый экземпляр И-300 (Ф-1) был выпущен к весне 1946 г. и первый его полет был выполнен 24 апреля в один день с Як-15, но на три часа раньше (летчик А. Н. Гринчик). Шли доводки самолета, но 11 июля на 20-м полете Гринчик погиб, показывая самолет М. В. Хруничеву и другим руководителям. Понадобились дальнейшие работы, и первый полет второго самолета (Ф-3) состоялся только 9 августа (летчик М. Л. Галлай), а третьего (Ф-2) — 11 августа (летчик Г. М. Шиянов). На Ф-2 были в основном проведены испытания. 18 августа 1946 г. на воздушном параде в Тушино МиГ-9 уже демонстрировался (вместе с Як-15). Эти первые экземпляры самолетов серийного завода были переданы в ГК НИИ ВВС в декабре 1946 г., а в мае 1947 г. туда были переданы два опытных самолета (Ф-2) и (Ф-3).
Серийные МиГ-9 (ФС) с двигателями РД-20 (тяга 800 кгс) показали качества, не более высокие, чем опытные самолеты с БМВ-003. Была попытка поставить двигатели ТР-1 А. М. Люлька (с тягой 1350 кгс). Осенью 1947 г. был построен, но в полете не испытывался такой вариант — И-305 (ФЛ) с ТР-1А. Двигатель еще не был доведен и ломался при стендовых испытаниях. МиГ-9 (с бабочкой) — с устройством для отвода дульных газов из поля воздухозаборника. На ствол большой пушки была надета коробка-гильза с отводящими патрубками обтекаемого сечения, направленными вверх и вниз. Часть дульных газов выходила за пределы воздухозаборника. Без этого бывало, что при выстреле из 37-мм пушки двигатель глох. Этот самолет был выпущен в 1948 г. на базе серийного МиГ-9 (ФФ), когда МиГ-9 уже снимался с вооружения. МиГ-9 (ФФ) — тот же серийный, но с форсированными двигателями, не отличавшийся внешне от (ФС) с нефорсированными двигателями. МиГ-9 был наряду с Як-15 первым реактивным истребителем, принятым на вооружение, но применялся он недолго, будучи лишь промежуточным типом с прямым крылом, и вскоре сменился истребителем МиГ-15 со стреловидным крылом.
Лётно-технические характеристики
МиГ-9
Экипаж, чел
1
Размах крыла, м
10
Длина, м
9.75
Площадь крыла, м2
18.3
Масса пустого самолёта, кг
3540
Масса максимальная взлётная, кг
5501
Крейсерская скорость , км/ч
910
Практическая дальность, км
1100
Продолжительность полета, ч
1.8
Максимальная скороподъёмность, м/мин
806
Практический потолок, м
12800

Двигатели
Вариант
Тип
Модель
Кол-во
Тяга одного, кгс.